HISTORIK
Rosalind byggdes och verkade i England under sina första 28 år innan hon den 13 februari köptes till Helsingborg av N. P. Swensson m.fl. Köpeskillingen var £ 3.200. Hon införlivades i Svenska register med depl. 885 brt, 546 nrt och 1 200 dwt. En reparation 1912 förde med sig nya fakta och i Svensk Skeppslista 1913 uppvisar hon 891,93 brt 572,16 nrt och under däck: 678,22.

Hon såldes vidare för 130.000:- den 30 april 1915 till sin Rederi AB Vala som var hennes ägare vid förlisningen. Gustav Andersson tog över befälet ombord efter Janne Andersson som fört henne under åren i Sverige.

FÖRLISNINGEN
Rosalind avgick i barlast från Köpenhamn fredagen den 19 maj 1916 med Stugsund som destinationsort. Resan genom södra Östersjön förflöt under gynnsamma omständigheter. Söndagen den 21 maj kl. 4.10 fm. befann sig Rosalind c:a 5 minuter SO från Långviksskär i Stockholms skärgård, då 2:e styrmannen observerade en flytmina på ett avstånd av 3- à 400 meter om styrbord. Befälhavaren varskoddes omedelbart, och sedan maskinen stoppats, sökte han med gevärsskott bringa minan att explodera. Han hade emellertid icke avlossat mer än 2 skott, förrän en häftig explosion inträffade under 2:ans lucka. Ångaren lyftes först upp av explosionen men började sedan hastigt sjunka med förskeppet.

Besättningen beordrades genast till livbåtarna, som hängde utsvängda och omedelbart kunde sättas i sjön. 3 minuter efter explosionen gick ångaren till botten. Båtarna uppehöllo sig c:a 10 minuter på olycksplatsen och satte sedan kurs mot land. flera man av besättningen voro endast tunt klädda. Kl. 7 fm. anlände båtarna till Långviksskär, varifrån besättningen på eftermiddagen fortsatte in till Stockholm. Olyckan, som torde hava förorsakas av en förankrad mina, inträffade inom ett intill 3-milsgränsen under våren utlagt tyskt minfält. Besättningen hade på grund av den skyndsamhet, varmed den måste lämna den sjunkande ångaren, icke hunnit rädda något av sina tillhörigheter.”

Skrivet av Göran Nilsson